9046 (54)

台枠工作

　そろそろ動輪押さえ板を作らねばならない時期になりました。前回9040を作った時、押さえ板の止めネジを受ける場所がなくて困ったことがあります。（かろうじて覚えてました）そこで、今回、4㎜厚のフラットバーを台枠の内側、前後に設置して押さえ板のネジ（1.4㎜）を受けることにしました。フラットバーはハンダ付けの後、0.5㎜真鍮線を埋め込み、分解を防ぐようにしました。

　押さえ板は1mm厚の板から切り出したものです。

9046 (53)

偏心カムのハウジング

　2mm厚の板に6㎜径の穴と1.2mm径の穴を8㎜間隔であけ、切り出しました。動輪につけた偏心カムを抱えるかたちになります。下側は0.3㎜板を2㎜幅に切り出し、1㎜ネジで付けるようにしました。

　動輪のころがりがいまいちだったのですが、第一動輪の位相を調整したら好調になりました。NWSLのQuartererで第２～４動輪の位相を決めたので、第一動輪も同様にしないと位相が合わないということでした。

1320型

1320型

　1320型のことが気になり、金田さんの図面を取り出して4030タイプ（TOBYの輸出バージョン）と突き合わせてみました。すると、水タンク、ボイラー、ドームなどはそのまま利用できそうです。

　これなら、9046の後1320型を作ってみようか、という気分になりかけています。

1320形か1370形

13.2mm動輪

1320型

　自分が持っている部品をどれだけ認識しているかあやしくなってきました。動輪の箱に珊瑚で購入した13.2mm動輪があります。これは、かろうじて覚えています。タイヤが洋白ではなく、動輪全体が黒メッキされているのが大いに不満なのですが、そもそも13.2㎜動輪などどこにも売っていないので、珊瑚の店頭で購入したのです。

　しかし、この黒メッキに対応した先従輪はなく、これを利用するとするとCタンクくらいでしょう。

　そこで、『明治の機関車コレクション』で1067㎜弓型バランスウエイトのCタンクを探してみると、何と、この1320形と1370形しかないことが判明。意外に利用価値がないようです。

　ボケがひどいので、早く作らないとこの動輪を持っていることも忘れそう。

9046 (52)

カムの設置

　バルブロッドを作動させるために第二動輪に偏心カムを設置します。9040を作った時、将来同系統の機関車を作るつもりでカムを複数作っておきました。しかし、どこにしまったか全く記憶なし。いろいろ探してみたら、中古のC50 を分解した箱で発見。

　なんだか冷蔵庫から靴下が出てきたような感じです。どうもボケがひどい。貴重品の挽きもののハンドレールノブも行方不明です。

9046 (51)

発見されたギア

ギア交換

　Brass Solderさんのご指摘でガーンだったのですが、少し落ち着いて考えると、全く同じ問題を9040の時に経験したような。そうです、カラー付きの大きいギアが必要だということがわかり、珊瑚に走ったことがあったのです。その際、手持ちのギアボックス分、A8用のギアを購入し、しまっていたのです。部品箱をあさると、出てきました！

　ボケが始まっているのでしょうか？！

　しかし、よく見ると、珊瑚の袋にカラーが10個しかなく、ギア6個に対応していません。売る方も買う方もボケ？！　

9046 (50)

A8ギアボックス、ヘリカルギア

動輪の分解

ギアとPFMコンタクトホイールの取り付け

　ギアは昔買いだめした珊瑚のA8用を利用します。モジュール0.3は16番には使い勝手がいいように感じています。

　動輪の分解と組み立ては30年前から使っているNWSLのもので、進歩がありません。特に、組み立ては、軸箱入り動輪のケースを想定すると、そろそろジグを自作した方がいいのですが、不精なもので。。。