工場日誌というタイトルのブログなのに、工作の話が少ないのは我ながらけしからんことです。もっとも全く工作してないわけではないのですが、このところ、諸般の事情で、カメさん度合いがひどくなってます。
5月に心を入れ替えて9040を再開したのですが、テンダーがほぼできたところで、キャブの寸法でちょっと悩み始めました。グラフ用紙に絵を描いてみたのですが、どうも、うまく空制化後の鋼製キャブの雰囲気がつかめません。
そんなこんなで、仕掛品撲滅運動の一環としての電車、客車に手を出してしまいました。キットの仕掛品残高として、電車が3両、客車も3両です。
クモハ73は前面の手すり、サボ入れ、雨樋などを追加。オハユ61は昔の中央線ものですが、テールライトのケース（内側で光が漏れないようにパイプを設置）の工作など。ちなみに、この2両、同じ20ｍ車で模型のメーカーも実質同じところなのに、この段階で車体の重さを量ったら、オハユが120g、クモハが90ｇでした。
車体の板厚がオハユが0.4mm、クモハが0.3mmです。模型の使い勝手からいうと、客車の板厚が0.3mm、電車が0.4mmと逆にしてもらったほうがいいように思った次第です。
