モーガル競作　(58)

　シリンダの缶受けを作ろうと思ったのですが、そのためには煙室があった方がいいだろうということで、煙室を作り始めました。リベット打ちを失敗し、2作目です（これもちょっと問題があるのですが、無視、超然）。

モーガル競作　(57)

　0.4㎜、2mm、1.5mm板でシリンダー弁室を作りました。中心に1mm径のパイプをおき、それを中心に組み立てたうえで成形する方法です（確かJALCOの出羽さんの4000の記事にあった）。シリンダーの上に置いてから仮のおさえ板を上から中心にネジ止めし、半田付けしました。

蒸気機関車

　いろいろ問題がありましたが、メインロッドをつけて線路に乗せ、線路を傾けると、するする転がってくれるようになりました。なんとか工作を続ける目途が立った次第です。ああしんど。

蒸気機関車

　左シリンダーは、風呂からあがったものの、ピストン棒の穴を少し深くしようとして貫通させてしまうというおバカをやってしまいました。そのため、作り直しを余儀なくされたところです。

鉄道写真

　旧国鉄の185系は、自分が社会人になった翌年（1981年）に登場しました。当初、東海道の通勤と特急の共用を狙ったのですが、通勤では、さすがに2扉で停車時間が長引き、特急専用になった経緯があったと記憶しています。もうすぐ引退との情報があります。

　約40年使われてきたのですから、頑丈でいい電車だったということでしょう。自分は山梨のN村さんを訪れるとき、「濱かいじ」の運用で何回かお世話になったのが思い出です。

　先日、修善寺で６両編成に会うことができました。

蒸気機関車

　テンダーの単台車の鋳造を依頼していたのですが、納品されました。テンダーの目途がつきそうです。問題は車輪。エンジンの車輪がみんな黒メッキですので、テンダー車輪も黒メッキのものがいいのかもしれません。あまり気が進みませんが。

蒸気機関車

　0.3mmのリン青銅線で復元バネをつくったところ調子がよさそうです。0.25mmと大違いです。