あゆみ板を取り付けて、ボイラーサドルで上下を連結したら、なんとセンターが狂っていることが判明。サドルの工作がいい加減でした。
仕方がないので、サドルの部分を作り替え。途中でボイラーバンドが外れたり、四苦八苦しながら、何とか形になりました。車高も調整。
モーガル競作 (74)
屋根を仕上げて、キャブを取り付け、歩み板までつけました。そこで地獄が待っているとは。
モーガル競作 (73)
1mmも高さが高いというのはどうなのか。ということで、結局せっかくキャブ側板と前妻に作った額縁を削り取ってしまい、代わりに屋根の前部に縁をつけてごまかしました。こんなところで妥協でしょうか。
モーガル競作 (72)
恐縮ですが、同じような写真が続きます。キャブ屋根は0.4㎜厚で作り替えようかとも思ったのですが、すでにキャブの寸法を間違えて1mm程度高くなっているので、とりあえず0.3㎜で工作を進めました。キャブにピッタリはまるように作るのは、なかなか大変です。
モーガル競作 (71)
キャブ屋根を作り始めました。最初は0.2㎜の洋白板で作ったのですが、どうもペラペラ感が大きすぎて0.3㎜の真鍮板に換えました。前後に0.6㎜の中敷き風の板を置き、取り外し式にしてあります。0.4㎜の方がよかったかもしれません。
モーガル競作 (70)
キャブの後妻は写真も図面もないのでわかりませんが、『明治の機関車コレクション』にある7200の後妻を参考にして、適当に作りました。0.3㎜厚板の2枚張り合わせです。
モーガル競作 (69)
キャブの組み立て開始