ナローのコンソリについては、あと2枚写真を撮っていました。コンプレッサーが単式のものが2台というのが、日本にはなかったので珍しいと感じます。テンダーの後部、台枠の上が木造であるのも面白いです。当時は、そうしたところに気づきませんでした。記録…

ナローのテンホイです。日本のテンホイは、8700、8800、8850と英国製とドイツ製しかいませんでしたので、米国型のテンホイはあこがれの存在といえます。このまま16番で作りたくなる姿です。

台車は所属クラブのT氏にいただき、車輪はMr. Needleのご支援です。本当にありがたいことです。 ボルスターは8㎜の丸棒から穿鑿しました。いろいろ不出来な部分があるのですが、形ができてくると、やる気が増します。

久しぶりの工作です。台枠の横板ですが、台車ボルスターの位置にリベットが4つずつありますので、0.4㎜板にリベットを打ち、切り出して半田付けしました。 上回りと下回りを1.4㎜ネジで止めました。前後2か所ずつです。写真に写っていないところ等で、まずい…

スタンダードゲージの車両もありました。最初のコンソリは何となく9050に似ていて、カッコいいです。下はどこかの工場用の入替機だと思いますが、とにかくデカい。もっと詳しく写真を撮っておくべきでした。

ガチョウさんの続きです。いろいろな種類があったのですね。ゲテモノではあるものの、デザインとしてはそれなりに美しいように思います。

ガチョウさんです。2番目のように大きな荷室がある姿が頭に刷り込まれてたのですが、最初の写真のように無蓋車の形態もあったのですね。

1984年にコロラドのゴールデンにある鉄道博物館に行きました。その時の写真をスキャンしたので、少しずつご紹介します。 まずは、コロラドナローのコンソリとカブースです。かなり古いものですが、乾燥しているせいか腐食などはあまり感じられませんでした。

1973年7月、ED16 4号機の牽引する一般貨物です。場所は南武線の矢川～谷保間。4号機は先輪がスポークではなく、プレートであることが特徴でした。

青梅線川井のコンクリート橋は有名な撮影地でした。1973年には17m車は一掃されていて「なんだかなぁ」のクハ79を先頭にした73系4連が中心だったようです。でもED16 の牽引する石灰石列車はまだまだ活躍していました。

本日も諸般の事情であまり工作できません。テンダー下回りを始めました。0.4㎜（以前切り出し済み）と0.8㎜の張り合わせで、両端の端梁は2㎜厚の板です。 自分にとって、正確に四角のものを切り出すのも結構大変で、いろいろ修正しながら、相応に時間がかか…

諸般の事情であまり工作できません。給水ハッチはよくわからあいので、7200の図面（スタイルブック）に従って丸型のものを設置しました。それから、下回りの取り付け用に前後にネジを止めるための1㎜板をハンダづけ。 給水ハッチの前に石炭の仕切り板がある…

上毛電鉄には、昔の井の頭線3000系が活躍しています。近い将来新車が入るという記事を読んだ記憶がありますので、彼らもそろそろ第二の職場から引退することになりそうです。 自分は、昔、井の頭線にさんざんお世話になりましたので、非常になじみのある顔で…

フレアの後部、曲線部分で悪戦苦闘しました。縦のリベットの位置ももう少し内側であるべきでした。しかし、作り直すのはちょっとしんどいなぁ、というところです。

上板と前部妻板を半田付けしました。フレアの立ち上がり位置はもう少し前のようです。石炭の仕切り板はフレアの立ち上がりが4分の１円で丸まった後ろにつくようですから、そうなると、前部妻板はもっと後ろになり、リベットを打った側板ももう少し延長しなけ…

リベットを打った板を切り出しますが、こうした切り出しに遠藤機械の切断機は便利です。引き続き、フレアの曲線部分と前部の切り欠きを行いました。 次は曲げですが、0.3㎜板の曲げは0.4㎜と全然違い楽です。手ごろな5㎜パイプや0.8㎜線を芯にしてみました。…

結局、リベット打ち出し器の移動距離不足については、途中で継ぐことにしました。よく見ると、不連続なところがわかりますが、まあ、もともと技量がないのだから妥協します。 お師匠様によると、細かいリベットのピッチは0.6㎜もしくは0.65mmにすべきだそう…

鉄研の先輩で撮り鉄の方から思いもよらぬプレゼントをいただきました。先輩が昭和40年代に天賞堂で購入したまま、忘れていたというカツミのC58です。タイムカプセルですね。 なかなかプロポーションがよく、そのうち弄って完成させたいものです。

マルボーというと、なんとなく怖いおじさんの集団を思いうかべてしまうのですが、それとは関係なく、真鍮の丸棒です。以前珊瑚で16㎜径の短いものを購入し、それを削りに削ってドームなどをつくってみたのですが、だんだんなくなってきました。 ネットで素人…

この当時、身延線ではクモハ14が一掃されてしまい、低屋根改造の上、大阪からクモハ51が入ってきていました。大阪ローカルですから、車体はブドウ2号のままでした。クモハ14がいないこと、クモハ51の前面窓がHゴムであること、など残念な思いをしました。い…

クモハユニ４４803は大糸線から身延線に移ってきた車両で、他の仲間と違い部分低屋根、後ろパンタです。あまり人気のある車両ではなく、模型化された例も知りません。ネガは大分退色してしまいました。

リベット打ちは、まだまだ修行しなければならないようです。毎日同じような写真ばかりでも恐縮ですので、気分を変えます。 以前、スキャナーを購入したものの、スキャンにはかなり時間がかかるため、あまり活用してきませんでした。しかし、新しいPCでスキャ…

失敗した最初の板をだいたいの形に折り曲げてみたのですが、0.4㎜板は硬くてうまく曲げられません。 思い切ってお師匠様に連絡してみたら、①0.3㎜の真鍮板を使う、②折り曲げは以前はなましていたが、現在はなましていない、③細かいリベットのピッチは0.6～0.…

世間はお休みですが、自分は出勤。グスン。 ピッチを0.8㎜にして打ち直してみました。だいぶ良くなったのですが、それでも少し傾いています。またまたやり直しの必要があるようです。 ギリシャ神話のシシュポスみたいです。この先、ずっとリベットの打ち直し…

ちょっと時間がとれたのでテンダー側板のリベットうちをしました。所属クラブでお世話になったリベット打ち出し器は送りもついていてすぐれものです。 これまで、最小1.0㎜間隔で打ってきたのですが、名人の皆様は0.5㎜間隔などのようですので、挑戦しました…

なんと、某氏が煙突を作って届けてくれました。感謝感謝です。 この手の煙突は2つのパーツに分けた方がいいそうです。くびれたところで分け、上のパーツにつばがついていて、そこにネジが切ってあります。 スカートのヤトイを外すと、そこに、上のパーツのつ…

中学生のころから通っている模型屋さんが、二子玉川のいさみやロコ・ワークスです。先日、久しぶりに訪ねたとき、「ちゃぶ台モデラー」という言葉を社長からおそわりました。 その趣旨は、鉄道模型の工作を楽しむといっても、なかなかそのスペースを確保でき…

テンダーの底板を0.4㎜板から切り出しました。こういう切り出しには切断機が役に立ちます。テンダーフレームの両端は木造のような感じです。この部分は3㎜の厚板で作るとしっかりしそうです。

煙突づくりがうまくいかなかったので、気分を変えるため、まずはお掃除をしました。旋盤は切り子の山のまま、工作を続けてました。掃除機をかけ、556を吹いて、北のお師匠さんの言いつけ通り、ウエス（古下着の切れ端）をかけました。 工作机も少し整理して…

煙突にはテーパーがついていますので、初めて複式刃物台を使います。バイトはJHTのスローアゥエーをこれまた初めて使ってみました。 そこそこいい所まで行ったのですが、最後に根本のところの仕上げで、トチくるって縦送りすべきところ、横送りしてしまい、…