小高のキハ82系 (4)

キハ82　ライト

　小高のキハ82ですが、ライトが単に穴が開いているだけなので、2㎜径および2.4㎜径のパイプを半田付けしてみました。側面排気ルーバーもパーツが入っていたので接着しました。だんだんやる気モードです。

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記念写真１

記念写真２

　二重屋根の下屋根後部に縁取りをしました。実物は線路方向に直角の桟があります。（Cumbres＆ToltecのFacebookに木造キャブを新製中の写真が載っていて参考になりました）　ブレーキシューがつき、9割がたできたので、記念写真です。この後、シューのショートつぶし、ウエイトなどの作業が必要で、完成にはもう少し時間がかかりますね。

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ブレーキシュー取り付け

　動輪押さえ板にブレーキシューを取り付けました。押さえ板から1.5㎜下にシューの取付ボルトが来るように、0.3㎜板から1㎜帯板を切り出し、受けとしました。そこに0.5㎜線を通してシューを取り付けます。第二、第四動輪はレバーが見えるので、シューを細くヤスった上で、レバーを介して取り付けたわけです。レバーの形状は第二、第四で異なります。

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ブレーキシュー

　ようやく8個削り出しました。13㎜動輪はまだたくさん確保しているので、一つくらい丁寧に作ってロストで量産したほうがいいかもしれませんね。

大コン 9200

9200

　水野の9200を分解してみました。びっくりしたのは、まず第三動輪がフランジレスとなっていたこと、二つ目に軸ばねではなく、リン青銅線によるイコライザーで4点支持になっていること、三番目にウォームが第２動輪にかかっていて、にもかかわらず、モーターがキャブの後部までかかっていること、などでした。

　キャブ内部はよく見える所なので、できればバックプレートを設置したいところです。モーターは16㎜弱径のマシマのものが設置されているので、この大きさが確保できるのはありがたいところです。さすが「大」だけありますね。

次は大コン？

9200

　9046の完成が少しずつ見えてきたので、次は何をするか考えなければなりません。やりたいことは多々あるのですが、小コン、偽コンときたからには、新コンか大コンがいいのではと、思いました。大コンは何年か前に水野の完成品を中古で仕入れましたので、動力装置の変更程度で何とかならないかと思ってます。

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ブレーキシュー

　円盤に0.5mmの孔を8つあけ、まず4つだけテキトーに切り出してヤスリがけしてみました。円盤の厚みは1.5mmとしたのですが、もう少し薄い方がよさそうです。