小高のキハ82系 (19)

カプラー取り付け

　1.5㎜厚、8mm×12mmの真鍮板を切り出し、スカートと一体化させた車体前部の部品に半田付け、そこにKD５をネジ止めしました。

小高のキハ82系 (18)

仕切り板

　あまり凝ったことをする気はないのですが、窓の大きな車両ですから椅子はつけてみたい、そのため室内の仕切り板を0.5㎜厚の紙で作りました。椅子は角材の部分を欠きとって車体に接着しなければならず、結構面倒なことになりそうです。

中村精密のC12

C12

　カツミのC12が空転するのは、従輪の転がりの問題で、従輪がブレーキになっているのではないか、とKKCの名人から指摘がありました。そこで、カーブにおけるカプラーとの当たりや車輪の転がりを調整し、改善されたのですが、それでも空転が完全におさまったわけではありません。

　比較のため、学生時代に未塗装キットを組んでそのままの状態の中村精密のC12を出してきました。古い棒型モーターのままですが、重量は383gあります（なかおゆたか氏の記事の影響でかなり補充を頑張ってました）。動輪は簡易イコライザーです。すると、20両はかなり余裕で牽引し、30両くらい引けそうな勢いです。空転は一切ありません。一時は廃車にしようかと思っていたのですが、急に愛着がわいてきました。

　バルブギアを改良し、モーターも取り替えてあげましょうか。

7450の来訪

youtu.be

　昨日は、KKCの運営委員会ということで名人の方々が来訪されました。超名人のN村さんの7450は素晴らしい出来栄えで走行も極めて好調。サウンドトラックスのDCCサウンドも古典機らしい音を響かせていました。

カツミの9700 (1)

仕掛品発見

　必要があって掃除に励んでいて、仕掛品を発見してしまいました。カツミの9700．かなり前に中古品を購入したのですが、塗装をはがすところまで進んでいました。早く完成させなければいけませんね。

C12 vs. B6

C12　vs.　B6

　本線上に組成した20両編成貨物列車で遊んでいて気づいた発見です。当鉄道のC12は重量358gで古市の16㎜径モーターを積んでいます。一方、B6は325gで、マシマの12㎜径×24㎜の小さなモーターで駆動しています。

　B6が余裕をもって牽引したこの列車、当然C12は牽引できるとみていたのですが、カーブを出たあたりで空転が始まり、停止してしまいました。一方、B6は一切空転しません。

　すなわち、モーターに余力が十分あり、ウエイトを積んでも、粘着性能がわるいと牽引力は小さいことがよくわかりました。それでは、どうやって粘着を高めたらいいのか？

　C12は軸ばね方式、B6はイコライザーでその違いがあるのでしょうか。あるいは、大きなモーターにみあうよう、もっとウエイトをつむべきなのでしょうか。

C62改修

C62

　C62やEF58などメジャーな車は小生には一生縁がないと思っていました。ところが、ある事情で５～６年くらい前にアダチのC62バラキットを組み立てることになり完成させました。ところが、どうも走りがいまいちです。テンダーの車輪は全軸集電としたのですがぎくしゃくします。ずっと気になっていたので、いろいろ調べた結果、どうも機炭間のドローバーが怪しいという結論に。

　そこで、思い切って、キットに入っていたワンタッチ・ドローバーを通常のものに変更したところ、嘘みたいにスムーズになりました。これから作る機関車にもワンタッチ式は使わないことにしました。

トラブルの元